torfmauke (peat foot)
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exhibited in the Haren Maritim Museum - was hundred years old in 2010.
name: August (since 1910 until now)
type: steamboat (tugboat)
shipyard: Wiemann-Werft, Brandenburg
build year: 1910
length: 23,83 m
width: 5,23 m
steam generation: horizontal return tubular boiler
propulsion: tail rotor
curriculum vitae: The steamboat startet in 1910 on the rivers Spree and Havel by the owner Franz Fermum from Berlin/Spandau for barge tugging. Few years lates it was sold to a company named Lehnkering in Emden, from now on the operational area was the river Ems. It was used to tow up to 10 barges. In 1929 the steamer was bought by Otto Schöning from Haren for 44,000 Goldmark (which is the equivalent of 15,77 Kg of pure Gold, today a value of 530,000 US$) and also used on river Ems. In 1939 the Dortmund-Ems-Channel was opened, the Steamer now was used for tugging between Dortmund and Emden (North Sea), it was one of a total of 524. After a heavy air raid on 6. of July in 1944 it was damaged badly and temporary decommissioned. After repair in autumn 1948 it was recommisioned. In 1953 it was taken over by Schöning Brothers, Haren and in 1961 the steam engine was replaced by a 375 horsepower diesel engine. It was in service until in 1977 the tow shipping was closed down. The steamer was decommissioned again, waiting for scrapping and final shipbreaking. In 1980 some captains from Haren organized a bailout so this veteran could be saved. Since then interested public can come to see it in the HAREN MARITIM MUSEUM
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(Diashow)
(2019) Baujahr 1910
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ausgestellt im Harener Schifffahrtsmuseum - wurde in 2010 100 Jahre alt.
Name: August (seit 1910 bis heute, bei Schiffen eine Seltenheit)
Typ: Dampfschlepper
Bauwerft: Wiemann-Werft, Brandenburg
Baujahr: 1910
Länge: 23,83 m
Breite: 5,23 m
Dampferzeugung: Flammrohrkessel
Antrieb: Heckschraube
Lebenslauf: Der Dampfer wurde 1910 zur Schleppschiffahrt auf der Spree und Havel unter dem Eigner Franz Fermum aus Berlin/Spandau eingesetzt. Ein paar Jahre später wurde der Dampfer von der Fa. Lehnkering in Emden übernommen, das Fahrgebiet war nun die Ems. Er wurde für die Schleppschiffahrt mit bis zu 10 Lastkähnen eingesetzt. 1929 wurde der Dampfer für das gleiche Fahrgebiet von Otto Schöning aus Haren für 44.000 Goldmark (entspricht heute 15,77 Kg Gold oder rund 350.000 Euro) erworben. Ab 1939 kam der Dortmund-Ems-Kanal als Fahrgebiet hinzu, wo er als einer von insgesamt 524 Schleppern zwischen Emden und Dortmund eingesetzt wurde. Nach einem schweren Bombenangriff am 6. Juli 1944 wurde er schwer beschädigt und vorübergehend stillgelegt. Nach einer Reparatur wurde er im Herbst 1948 wieder in Dienst gestellt. 1953 übernahmen die Gebrüder Schöning aus Haren den Schlepper. 1961 wurde die Dampfmaschine durch einen 375 PS starken Dieselmotor ersetzt und der Schlepper befuhr bis 1977 den Dortmund-Ems-Kanal. Wegen der Einstellung der Schleppschifffahrt wurde der Dampfer nun endgültig stillgelegt und wartete auf seine Abwrackung und Verschrottung. 1980 starteten Harener Kapitäne eine Rettungsaktion und konnte den Veteran vor der endgültigen Zerstörung retten. Seitdem liegt er im "Open Air" SCHIFFSMUSEUM
im Haren-Rütenbrock-Kanal zur Besichtigung.